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新能源汽车支持政策不断你会买吗?

  购买新能源汽车给予每车1万元综合补贴,购置补贴和免征购置税政策延长2年,拟放宽生产企业准入门槛,即将发布新一轮新能源汽车产业规划……

  作为一项战略性产业,新能源汽车近期得到了国家和地方政府的大力支持。4月9日,在国务院联防联控机制举行新闻发布会上,财政部经济建设司司长孙光奇表示,财政部将会同有关部门,抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施,为释放汽车消费需求创造良好的条件。

  与此同时,孙光奇还表示,将研究优化充电设施建设的奖补政策,进一步调动地方积极性,加快建设进程,尽快改变车多桩少的局面。

  就新能源汽车目前的现状,羊城晚报全媒体向1310位读者做了调查,不少消费者在接受调查时表示,充电不方便是影响其放弃购买新能源车的重要原因,还有66.41%的消费者表示购买新能源车时更关注续航里程。

  新能源汽车的支持政策近期先后出台。3月31日召开的国务院常务会议明确,将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年。

  4月7日,工信部公开针对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改的意见稿,放宽新能源车企准入条件,将不再要求企业具有“设计开发能力”,这降低了企业的准入门槛,并将企业停产时间限制由原来的12个月延长至24个月,大大提升了企业的发展弹性。

  同日,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》咨询委员会会议上传来的消息称,《规划》经反复修改完善,主要内容已达成共识,将推动尽快发布实施。

  而从地方来看,不少地区优惠措施主要聚焦于新能源汽车市场。如:广州对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴,海南取消了新能源汽车限购等。孙光奇表示,电动化是汽车产业转型升级的方向。欧美等汽车产业发达国家都在加大对新能源汽车的支持力度。在此情况下,有必要延续对新能源汽车的财税政策支持,保持产业良好发展势头,提升产业竞争力。

  同时,当前行业存在一些现实的困难,主要表现在新能源汽车制造成本还比较高,难以与传统燃油车竞争,需要继续给予支持,巩固和扩大来之不易的发展成果。

  孙光奇表示,下一步,财政部将会同有关部门,抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施,稳定市场预期,为释放汽车消费需求创造良好的条件。

  乘联会称,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。这是巨大的政策红包,价值几百亿。

  值得一提的是,作为新能源汽车发展的必要配套设施,充电桩数量明显不足。根据中国充电联盟数据,2019年全国充电基础设施增量为41.1万台,同比增加18.1%,新增新能源汽车与充电桩车桩比达2.9:1。截至2019年12月我国充电桩保有量达121.9万台,其中公共充电桩51.6万台,私人充电桩70.3万台,车桩比约为3.4:1。

  根据国务院此前发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,今年充电桩数量应达到480万个,车桩比近1:1。这意味着今年充电桩行业还有358万台的缺口,相当于存量的3倍左右。

  事实上,近年来财政部会同相关部门大力支持充电设施建设。采取以奖代补的方式,支持地方开展充电设施建设。充电设施建设的责任主体是地方和相关企业。为了支持地方做好充电设施建设,中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助,奖励资金由地方统筹使用。

  孙光奇介绍,截至目前,中央财政已经安排奖励资金45亿元。孙光奇表示,下一步,财政部将研究优化充电设施建设的奖补政策,进一步调动地方积极性,加快建设进程,尽快改变车多桩少的局面,为新能源汽车消费创造良好的环境。

  国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示,一些充电设施建设项目已经陆续开工建设了。从行业协会摸底调查的情况来看,预计2020年全年能够完成投资100亿元左右,新增公共桩大概在20万个左右,新增私人桩大概能超过40万个,公共充电站达到4.8万座。

  一方面是国家政策及企业大力推动新能源车产业发展,一方面是消费者积极尝新,有购买新能源车的需求。那么,当下消费者在购买和使用新能源车上,遇到哪些问题和痛点呢?

  近日,羊城晚报联合金羊网发布的一份调研显示,新能源车贬值率、巡航里程和充电不便仍是消费者最关注的问题。

  在这份共有1310位读者参与的问卷中显示,67.94%的用户认为,新能源车贬值率是影响选购新能源车的因素之一;有97.71%的用户认为,电池损耗、衰减和电池售后问题会影响自己的购车计划;在里程焦虑方面,有87.02%的用户认为,这个问题并没有消除。

  只有12.98%的用户表示“没有里程焦虑”;至于购买新能源车时,用户最关注的要点方面,56.49%的用户关注品牌、66.41%用户关注续航里程、45.8%的用户关注售后服务、38.17%的用户关注车型能耗、29.01%的用户关注智能化体现。至于空间和颜值两点,关注度只有16%。

  在调查互动中,有多位用户留言表示,实际驾驶里程短于厂家宣传的续航里程,这一现象较为突出。而充电不方便、充电时间较久、在停车场充电往往需要缴纳停车费增加了支出等问题也是消费者关注的要点。

  用户陈先生留言表示,充电难,难充电。每次充电时间长,充电桩也不是每座都能使用;充电桩不是很多地方都有。这样的配套服务制约了新能源车的发展。

  有用户更是留言称,自己的新能源车屏幕显示续航里程还有40公里,但跑了20公里不到就消失了显示,再跑了几公里,没有再提示,突然就瘫痪在马路中央,幸好是在凌晨3点半,没有妨碍交通。

  就新能源汽车目前的现状,羊城晚报全媒体向1310位读者做了调查,不少消费者在接受调查时表示,充电不方便是影响其放弃购买新能源车的重要原因,还有66.41%的消费者表示购买新能源车时更关注续航里程。

  新能源汽车的支持政策近期先后出台。3月31日召开的国务院常务会议明确,将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年。

  4月7日,工信部公开针对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改的意见稿,放宽新能源车企准入条件,将不再要求企业具有“设计开发能力”,这降低了企业的准入门槛,并将企业停产时间限制由原来的12个月延长至24个月,大大提升了企业的发展弹性。同日,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》咨询委员会会议上传来的消息称,《规划》经反复修改完善,主要内容已达成共识,将推动尽快发布实施。

  而从地方来看,不少地区优惠措施主要聚焦于新能源汽车市场。如:广州对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴,海南取消了新能源汽车限购等。孙光奇表示,电动化是汽车产业转型升级的方向。欧美等汽车产业发达国家都在加大对新能源汽车的支持力度。在此情况下,有必要延续对新能源汽车的财税政策支持,保持产业良好发展势头,提升产业竞争力。

  同时,当前行业存在一些现实的困难,主要表现在新能源汽车制造成本还比较高,难以与传统燃油车竞争,需要继续给予支持,巩固和扩大来之不易的发展成果。

  孙光奇表示,下一步,财政部将会同有关部门,抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施,稳定市场预期,为释放汽车消费需求创造良好的条件。

  乘联会称,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,使未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。这是巨大的政策红包,价值几百亿。

  值得一提的是,作为新能源汽车发展的必要配套设施,充电桩数量明显不足。根据中国充电联盟数据,2019年全国充电基础设施增量为41.1万台,同比增加18.1%,新增新能源汽车与充电桩车桩比达2.9:1。截至2019年12月我国充电桩保有量达121.9万台,其中公共充电桩51.6万台,私人充电桩70.3万台,车桩比约为3.4:1。

  根据国务院此前发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,今年充电桩数量应达到480万个,车桩比近1:1。这意味着今年充电桩行业还有358万台的缺口,相当于存量的3倍左右。事实上,近年来财政部会同相关部门大力支持充电设施建设。采取以奖代补的方式,支持地方开展充电设施建设。充电设施建设的责任主体是地方和相关企业。为了支持地方做好充电设施建设,中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助,奖励资金由地方统筹使用。

  孙光奇介绍,截至目前,中央财政已经安排奖励资金45亿元。孙光奇表示,下一步,财政部将研究优化充电设施建设的奖补政策,进一步调动地方积极性,加快建设进程,尽快改变车多桩少的局面,为新能源汽车消费创造良好的环境。

  国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示,一些充电设施建设项目已经陆续开工建设了。从行业协会摸底调查的情况来看,预计2020年全年能够完成投资100亿元左右,新增公共桩大概在20万个左右,新增私人桩大概能超过40万个,公共充电站达到4.8万座。

  一方面是国家政策及企业大力推动新能源车产业发展,一方面是消费者积极尝新,有购买新能源车的需求。那么,当下消费者在购买和使用新能源车上,遇到哪些问题和痛点呢?

  近日,羊城晚报联合金羊网发布的一份调研显示,新能源车贬值率、巡航里程和充电不便仍是消费者最关注的问题。在这份共有1310位读者参与的问卷中显示,67.94%的用户认为,新能源车贬值率是影响选购新能源车的因素之一;有97.71%的用户认为,电池损耗、衰减和电池售后问题会影响自己的购车计划;在里程焦虑方面,有87.02%的用户认为,这个问题并没有消除。

  只有12.98%的用户表示“没有里程焦虑”;至于购买新能源车时,用户最关注的要点方面,56.49%的用户关注品牌、66.41%用户关注续航里程、45.8%的用户关注售后服务、38.17%的用户关注车型能耗、29.01%的用户关注智能化体现。至于空间和颜值两点,关注度只有16%。

  在调查互动中,有多位用户留言表示,实际驾驶里程短于厂家宣传的续航里程,这一现象较为突出。而充电不方便、充电时间较久、在停车场充电往往需要缴纳停车费增加了支出等问题也是消费者关注的要点。

  用户陈先生留言表示,充电难,难充电。每次充电时间长,充电桩也不是每座都能使用;充电桩不是很多地方都有。这样的配套服务制约了新能源车的发展。

  有用户更是留言称,自己的新能源车屏幕显示续航里程还有40公里,但跑了20公里不到就消失了显示,再跑了几公里,没有再提示,突然就瘫痪在马路中央,幸好是在凌晨3点半,没有妨碍交通。

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